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川不雅新闻记者 吴忧 田为 陈昊 何海洋 视频 周宝

2月17日凌晨零时，农历丙午马年的钟声敲响，一声汽笛在成齐海外铁路港回响。灯火通后的场站里，成齐中欧班列农历新年第一回班列平安驶出，绝顶是8000多公里外的白俄罗斯明斯克科里亚季奇。

2月17日凌晨零时，马年首趟成齐中欧班列发车。

成齐中欧班列是中欧班列（成渝）的贫瘠构成部分。客岁，中欧班列（成渝）开行量超5000列，这一天下首创的跨省域班列品牌已一语气5年保持天下开行量第一，开行清爽剖析人人超百个城市，成为自如人人产业链供应链的“钢铁驼队”。

马年要持续一“马”率先。川不雅新闻记者一语气多日蹲点，直击马年首趟成齐中欧班列集货、通关、装车、启运全过程。

2月17日凌晨零时，马年首趟成齐中欧班列发车。

集货：55柜货品来自国内多地，60%是“川货”

“开动装箱！”2月11日上昼，记者来到成齐海外铁路港综保区外的厦门火把集团货运代理有限公司成齐分公司（简称“厦门火把成齐分公司”）集旅店库时，司机雍想永驾驶集卡车平安倒入2号装货口，蓝色集装箱后门翻开，正对着5000多平方米的仓库。

2月11日上昼，厦门火把成齐分公司集旅店库，叉车司机刘杨正在装箱。

“接近满仓情景。”厦门火把成齐分公司总司理杨剑带记者走进仓库，或大或小的货品仍是打包，今日开动装箱的有家居家电、服装、鞋、汽车配件等货品，将通过中欧班列运往白俄罗斯明斯克，“按照发车经营，这趟车便是马年第一回成齐中欧班列，有55柜货，齐是咱们公司代理的。”

厦门火把成齐分公司依托成齐中欧班列出口5年，现时已整列出口130多列，货源散布天下各地。“这趟班列发运的货品主要来自上海、浙江、广东以及四川土产货，其中60%是‘川货’。”杨剑边说边呼唤记者选藏让出通谈——叉车驶进仓库，在司机刘杨操作下，30多个纸箱构成的一“托”货随车运至集装箱内，记者从包装上看到，这“托”货是近200双鞋，均为“成齐造”。

为什么采选中欧班列？杨剑坦言，公司出口界限较大，筹商输送资本，主要在海运和铁路输送中作念采选，“成齐中欧班列运抵明斯克惟有10余天，输送时候比海运省俭约三分之二，大大擢升了居品在欧洲的商场竞争力。”

“班列春节不打烊”也给杨剑吃了“省心丸”：“这批货赶时候，没猜测春节和平时一样顺畅。”

成齐海外铁路港投资发展有限公司产业就业部副司理龙曲波先容，成齐海外铁路港诞生春节班列功课领导使命小组，提前采集企业发运需求，合理制定开行经营，保险场站功课、客服反应、货品颐养等各局势无缝衔尾。以此趟班列为例，从货代企业订舱局势开动，该公司就提前合营各操作部门组织班列，助力企业高效发运。

通关：进场落箱只需5分钟，司机全程“掌上”办

出口货品发运前，需接收海关监管检验。2月11日下昼，记者驱车扈从一辆集卡车从厦门火把成齐分公司集旅店库起程，几分钟就行至海关监管检验的场合——成齐铁路港口多式联运海关监管中心（简称“成齐铁路港口”）。

集卡车司机罗光洋参加闸口时，通过手机小规范预约落箱。按照小规范“领导”，罗光洋驾车驶入验箱区。通过验箱员验箱后，罗光洋的手机接到“系统派工”，露出箱区箱位。一辆正面吊在指定箱区和集卡车汇合，抬起钢铁巨“臂”，赶快将集卡车上的集装箱吊起，落在箱位上。

从进闸口到落箱，记者追踪计时，一共用了5分钟，且罗光洋全程没下车。“过去东谈主工走经过，要20分钟，还要下车跑几趟手续。”罗光洋告诉记者，现时通过成齐陆港业务受理及坐褥责罚系统“自动化派工”，办理时候缩减75%。

成齐陆港业务受理及坐褥责罚系统是成齐海外铁路港“贤惠陆港”建造的一个缩影。现时，成齐海外铁路港探索好意思满运抵求教“互联网化”、运抵判断“智能化”、进场功课“自动化”、贵寓传递“线上化”，通过减少货品恭候、屡次吊装及东谈主员线下跑动等局势优化出进口局势功课经过。

“春节时候，成齐铁路港口堆场接近‘满仓’。”成齐海外陆港运营有限公司场站箱管办公区箱管员杨时杰指着系统露出屏一个数字：“现时堆场跳动2100个集装箱，比平时增多20%以上，瞻望春节假期齐将保持高位。”

为什么春节假期集装箱更多？龙曲波先容，乐动app“主要有两个原因：一方面，许多货主、货代企业在春节时候休假，回程班列货品到达铁路港后分配滞后；另一方面，去程班列照常开行，货运组织并不因假期而停滞。”

若何缓解堆场拥挤？“成齐铁路港口与其他堆场及时联动，动态‘腾位子’，同期也辅导企业尽快将回程班列集装箱提走，让堆场功课更高效有序。”龙曲波说。

2月11日，成齐铁路港口多式联运海关监管中心，成齐海关所属青白江海关两名关员对货品进行监管检验。

通关局势不异高效有序。今日，成齐海关所属青白江海关两名关员翻开一个集装箱，查对商品品名、规格等，“春节时候照常进行审单、检验，实施‘提前求教’‘无纸化通关’，好意思满‘即验即放’，全力保险货品顺通顺关。”又名关员说。

装车：4个钢铁巨东谈主“执娃娃”，集装箱“不落地”上火车

通关的货品，若何“坐”上火车？首先要运进铁路场站。

2月16日21时，司机王俸兵驾驶集卡车从成齐铁路港口起程，不到5分钟就驶入班列发车方位——中铁联集成齐中心站。

2月16日晚，中铁联集成齐中心站，龙门吊吊起集装箱。

和王俸兵一同赶赴的还有14名司机，各驾驶一辆集卡车。此时，场站的夜空，灯光亮起，15辆集卡车与铁轨平行，一字排开，4台橙色的龙门吊完成吊装准备。

龙门吊司机刘子晨坐在驾驶室，电脑露出“装车指示”，再次阐明车号、箱号后，刘子晨操作手柄，机械轰鸣，空中的吊具也像“执娃娃”一样，将一辆集卡车上的集装箱吊起，空中平行挪动20余米，准确落箱到火车车体上。

“扫数过程约2分钟，箱子不落地，从汽车径直上火车。”刘子晨说，落箱后要确保集装箱的角件与火车车体锁头连续无缺，“便是全齐‘落锁’。”这时，在火车车体旁穿梭的货运员沿途小跑赶来，再次查对车号和箱号，阐明无误后，再进行下一次吊装。

4台龙门吊同期功课，犹如4个“钢铁巨东谈主”，不到8分钟，15个集装箱就从集卡车上腾空“坐”上火车。21时30分许，集卡车和“钢铁巨东谈主”联手，分4个“回合”完周到部55个集装箱装箱功课。

险些并吞时候，距离中心站10多公里的中国铁路成齐局集团有限公司成齐机务段，中欧班列司机段宇和副司机陈宇正进行出勤准备。见到两东谈主时，记者惟有仰望——身高齐是1.90米。濒临记者采访，30岁的段宇抬头挺胸，显得更高了：“能开（马年）‘第一回’，很兴奋，这个春节很铭刻。”

段宇和陈宇按经过取出机车钥匙，来到场站。和驾驶汽车一样，段宇也要在开火车前检验车况。此时夜色已深，他拿出专用手电筒，反复稽查车头、车体连续是否“连挂”闲居。

“信号好了，发车。”跟着成齐北车站城厢站车站值班员宁语嫣发出指示，这趟搭载着许多“四川造”商品的列车向欧洲驶去。

前哨的规划，是从一“马”率先，到万“马”奔腾。成齐海外铁路港经开区管委会联系厚爱东谈主暗示，本年，成齐海外铁路港将织密亚蓉欧多式联运清爽相聚，要点拓展“中亚班列+钦州班列”“中欧班列+东向班列”“中欧班列+中老/中越班列”等亚蓉欧美艳性联运清爽，并开导空铁联运新通谈乐动(中国)app，并加速升级“贤惠陆港”空洞就业平台，建造海外陆上输送“一站式”就业平台，助力擢升班列运营质效。